福田汽车为提高车身开发成功应用PLM案例

作者：佚名文章来源：福田更新时间：2007-5-10 14:28:16

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　　项目创新

　　福田PLM项目无论从技术、系统、管理上都有一套值得推荐和学习的创新点。

　　3.5.1 项目实施

　　并行策略：在项目实施上根据实际，确定了功能开发、数据迁移和用户培训并行开展的策略，确保了项目的实施进度和质量。福田PLM项目实施过程中面临着一个历史数据量大、使用用户多、功能需求多的问题，同时功能开发、数据迁移和用户培训又互相牵制，这三者之间的关系的妥善处理，是福田PLM项目成功实施的保证。考核激励：信息化的推进过程中牵涉到新的流程和业务操作模式的调整和转变，因为习惯的原因，会有很多来自部门、用户等方面的阻力：如果没有强有力的部门和领导来关心、指导，没有有效的考核和激励权限，项目的推进会陷入一种无所作为的局面。福田PLM项目的推进过程中是在掌握了全公司的考核、计划和组织调整的部门——公司综合管理部的主导下，得到了公司领导的大力关心和支持，是项目成功推进的重要因素之一。

　　3.5.2 系统架构

　　福田公司是个跨地域多部门协同设计、生产的集团公司，福田PLM系统根据这种实际情况，确定了分布式的集团公司PLM架构，其中oracle数据库集中在公司总部，公司全局共享，所有零部件号和图号的字段都存放于此数据库进行统一管理，确保了公司零部件资源的唯一，提高了零部件的通用性；而数据文件存放于本地，其浏览、察看可以通过本地调用，这样可以减小带宽压力的影响，提高了工作效率，同时通过vault镜像，将异地事业部的图纸镜像到本地，最大限度的降低了网络带宽的压力，大大的提高了工作效率。

　　3.5.3 业务流程

　　通过了实际调研并采纳业务部门的建议，在系统中设置和实现了图纸、明细表、三维数模、技术文档的电子化的审签、更改流程，改变了传统的手工、纸张的传递审签、更改流程，极大的节省了成本、提高了工作效率，为公司带来直接的巨大的效益。同时根据汽车订单式生产突出的行业特点，定义了独有的产品配置功能，在全公司推行产品结构树、整车编号功能，理顺了上、下游的研发、采购、生产、销售、服务之间的数据关系，同时节省了大量人力、物力成本，消减了大量的无效和低效资源。

　　3.5.4 软件程序

　　在细节的软件程序上，福田PLM项目立足于用户使用的角度，站在最终用户使用的立场上，从规范管理、数据的目的出发，独创的开发了AutoCAD与PLM系统的集成功能，实现了属性映射、自动捕捉、电子签名功能；独创的开发了UG、Catia、PRO/E等三维软件与PLM系统的集成，实现了数模文件轻量化的处理，成功的将不同类型的数模文件转化为JT格式文件，实现了异构数模文件间的装配、组合和验证；通过Repliacation Vault的建立和策略的制定，实现了异地之间数模文件的浏览、察看和借用，实现了资源的共享和整合。同时在使用风格上，根据不同用户的使用特点，开发出了两种界面：C/S端界面和B/S端界面。创造性的提出在研发设计部门推广使用标准C/S端界面，确保用户数据安全性和操作使用的规范性和效率的提高；在中、下游查询或审签用户中推广使用B/S端界面，确保用户使用的方便性和系统维护的简易性。

　　3.5.5 项目管理

　　在项目管理上，成功的提出了PLM项目分层管理的模式。在公司总部成立PLM项目推广小组，负责整个公司PLM项目的计划、资源的控制和协调，在各事业部设立PLM关键用户，对各厂区的PLM系统应用作技术支持和保障。

　　

　　4. 评价

　　通过一段时间的运行，用户普遍反应较好，由于应用了PLM系统，减少了用户查询、更改图纸的时间，提高了工作效率；系统确实解决了目前研发部门的一些问题，如：多种状态图纸的管理、版本的控制、数据的共享等，系统适用性和可用性比较高。

　　福田汽车PLM项目实施三年来，已顺利、圆满的完成了前期预定的目标，目前PLM三期项目正在按计划、有步骤地开展和推进，我们相信plm系统定能为公司的发展奠定坚实的系统管理基础，为实现公司既定的工业化带动信息化、信息化促进工业化、走出一条可持续发展道路的目标而贡献一份自己的力量。

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责任编辑：bccuje

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